01、引言：關(guān)于早期BOM的困惑

制造業(yè)的競爭力首先體現(xiàn)在產(chǎn)品上。產(chǎn)品的競爭力表現(xiàn)在很多方面，除了性能、功能、品質(zhì)等層面的顯而易見的競爭力之外，還體現(xiàn)在產(chǎn)品盈利能力、對多樣化市場的適應(yīng)能力以及通過產(chǎn)品要素的重用(如平臺化、模塊化等方面的考慮)而快速形成衍生產(chǎn)品的能力。這種競爭力要求推動制造企業(yè)必然越來越關(guān)注產(chǎn)品的正向開發(fā)，形成產(chǎn)品開發(fā)的體系。

在不關(guān)注正向開發(fā)的時候，工程、制造、采購、物流相關(guān)的實質(zhì)性活動往往是在產(chǎn)品詳細設(shè)計之后才開展的，產(chǎn)品研發(fā)前期管理的重要性凸顯不出來。但當(dāng)企業(yè)建設(shè)一個產(chǎn)品正向開發(fā)體系的時候，就會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品工程設(shè)計之前的一大段流程是需要補課的，那就是產(chǎn)品概念、規(guī)劃。而這一階段的工作，正是能夠體現(xiàn)產(chǎn)品盈利能力、對多樣化市場適應(yīng)能力以及快速形成衍生產(chǎn)品能力的地方，其重要性不言而喻。

產(chǎn)品開發(fā)不是設(shè)計一家的事，而是多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域協(xié)作的結(jié)果。這一特點在產(chǎn)品概念、規(guī)劃階段體現(xiàn)尤為明顯。如在早期階段，企業(yè)需要從盈利的角度考慮產(chǎn)品目標(biāo)成本的制定，考慮長周期零部件的定點等等工作。這些工作的展開需要信息驅(qū)動，同時工作的成果需要有載體來承載。那么這個驅(qū)動的信息和承載的載體是什么呢?是BOM!由于是處于產(chǎn)品開發(fā)的早期階段，業(yè)界一般稱之為早期BOM。

早期BOM重要性從上面的論述中可窺見一斑。但當(dāng)產(chǎn)品、零部件工程設(shè)計開沒有開始的時候，早期BOM如何構(gòu)建出來呢?對于很多企業(yè)而言，這是一個難題，或者說是業(yè)務(wù)部門的一個困惑。這就引發(fā)我們思考一個更為根本性的問題：在產(chǎn)品正向開發(fā)模式下，怎樣的要素驅(qū)動BOM產(chǎn)生更為合理?

02、 BOM產(chǎn)生的兩種驅(qū)動方式

筆者經(jīng)過長期的實踐與理論探索，總結(jié)出企業(yè)構(gòu)建BOM的兩種驅(qū)動模式，即設(shè)計驅(qū)動BOM模式和規(guī)劃驅(qū)動BOM模式。

所謂設(shè)計驅(qū)動BOM模式，是指BOM是產(chǎn)品設(shè)計的結(jié)果，只有產(chǎn)品詳細設(shè)計活動才能夠?qū)е翨OM的產(chǎn)生、形成。這是絕大多數(shù)企業(yè)的認識、做法。

所謂規(guī)劃驅(qū)動BOM，是指BOM是產(chǎn)品規(guī)劃的產(chǎn)物，BOM的產(chǎn)生并不完全依賴于產(chǎn)品設(shè)計、特別是詳細設(shè)計。

這兩種驅(qū)動方式可表示如圖1所示：

圖1 BOM的兩種驅(qū)動方式

顯而易見，一個企業(yè)如果只有設(shè)計驅(qū)動BOM的模式，早期BOM是很難產(chǎn)生的。那么設(shè)計驅(qū)動BOM的模式其局限性在哪里?規(guī)劃驅(qū)動BOM的可行性及優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里?以下就這些方面簡要展開探討。

03、設(shè)計驅(qū)動BOM的局限性

設(shè)計驅(qū)動BOM的局限性十分明顯，以下分三個層面簡略探討。

首先，在這一模式下，BOM只會在工程設(shè)計階段很靠后才能出來，此即我們通常意義上的工程BOM。這種模式下，工程BOM結(jié)構(gòu)形式、組織方式必然與CAD結(jié)構(gòu)十分接近。很多人認為這是這種模式的優(yōu)勢所在，因為這種模式下，工程BOM好像不必花力氣去搭建，而是直接由CAD結(jié)構(gòu)形成，能夠保持與CAD結(jié)構(gòu)的同步。但恰恰相反，我認為搭建這樣一種“工程BOM”會給企業(yè)的BOM管理帶來巨大的復(fù)雜性以及信息的不一致性，造成跨部門的信息壁壘。簡要而言，這種“工程BOM”構(gòu)成方式必然帶來以下方面的問題：

1)零件按照幾何關(guān)系組織，降低BOM管理效率：我們知道，構(gòu)建CAD結(jié)構(gòu)的目的是為了數(shù)模的組織、數(shù)字樣機(DMU)，CAD結(jié)構(gòu)中間需要搭建多少邏輯層級完全取決于是否需要承載幾何位置關(guān)系。而工程BOM的構(gòu)建目的是為了各業(yè)務(wù)部門協(xié)同相關(guān)成本、采購、售后、工藝等方面的工作，其作用是跨業(yè)務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同。如工程BOM也按照CAD結(jié)構(gòu)這種模式組織，必然會帶來大量的數(shù)據(jù)冗余。同時這些不必要的信息傳遞到上下游業(yè)務(wù)部門必然帶來信息使用過程中的困惑以及信息轉(zhuǎn)化過程中的出錯。

2)從精確裝配的角度而言，對下層零部件進行更改時，需要層層鎖定上層結(jié)構(gòu)，有的企業(yè)一直需要鎖定到產(chǎn)品。這給設(shè)計帶來極大的麻煩，這就是業(yè)界典型的關(guān)于“變更冒泡”問題。如果工程BOM采用與CAD結(jié)構(gòu)十分接近的構(gòu)建模式，那么這一“變更冒泡”問題必然會帶到BOM領(lǐng)域，將產(chǎn)生大量對上下游沒有意義的變更，同時大大降低BOM的發(fā)布效率。

3)由于是從CAD結(jié)構(gòu)驅(qū)動BOM的產(chǎn)生，因此“工程BOM”是比較單純的從設(shè)計出發(fā)得到的一個結(jié)果，很少考慮面向企業(yè)規(guī)劃“物料”這一BOM的本質(zhì)含義。因此，企業(yè)盡管有這樣的“工程BOM”，當(dāng)其它業(yè)務(wù)部門需要各種物料清單的時候，還得由設(shè)計部門以不同的方式給出以勉強應(yīng)付不同業(yè)務(wù)部門的要求。

其次，從工程設(shè)計往前看，即產(chǎn)品規(guī)劃、概念階段BOM管理狀況。從前面引言所論述的產(chǎn)品正向開發(fā)的要求來看，是需要有BOM作為驅(qū)動相關(guān)業(yè)務(wù)活動展開的信息基礎(chǔ)以及承載各業(yè)務(wù)領(lǐng)域活動成果的信息載體。有CAD結(jié)構(gòu)驅(qū)動的“工程BOM”顯然不能覆蓋這一要求。那么需要另行搭建早期BOM。這也就是說，即使通過設(shè)計驅(qū)動工程BOM產(chǎn)生的企業(yè)，如果要管理設(shè)計之前的活動，也需要通過規(guī)劃的方式構(gòu)建早期BOM。

顯而易見，這種早期BOM必然與工程BOM是完全不同的兩個BOM，中間不太可能有數(shù)據(jù)一致性的保障。而從早期BOM、工程BOM的作用和構(gòu)建目的來看，二者應(yīng)該是相同的，差別只在于對應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)階段不同。因此，理想方式應(yīng)該是早期BOM與工程BOM從構(gòu)建模式、BOM架構(gòu)、承載信息上是一致的，只是針對不同階段由于產(chǎn)品成熟度不同，控制方式有所差異而已。

第三，從工程設(shè)計往后看，即生產(chǎn)準(zhǔn)備階段BOM管理狀況。由于工程BOM從CAD結(jié)構(gòu)而來，較少考慮物料層面的管理要求，必然與作為承載生產(chǎn)準(zhǔn)備結(jié)果、面向ERP、MES等要求的制造BOM有非常大的差異。這種差異之大，往往導(dǎo)致制造BOM是參照工程BOM另外搭建的，二者之間的同步，特別是當(dāng)變更發(fā)生的情況下的同步不太可能通過系統(tǒng)的方式達到。既然只是參照，那么實際上制造BOM完全可以參照CAD結(jié)構(gòu)信息進行搭建，也就是說，這樣的“工程BOM”并沒有太大的實際意義。

根據(jù)汽車整車廠的實踐來看，無論國內(nèi)國外，都有部分車廠采用這種模式管理BOM。這種模式造成整車開發(fā)各階段BOM之間無法有效銜接，如圖2所示：

圖2 由設(shè)計驅(qū)動BOM的局限性

04、規(guī)劃驅(qū)動BOM的可行性及優(yōu)勢

由前面論述可知，即使工程BOM是設(shè)計驅(qū)動產(chǎn)生，如果需要早期BOM，那么早期BOM也必定不是設(shè)計驅(qū)動產(chǎn)生、而是規(guī)劃驅(qū)動產(chǎn)生。因此，規(guī)劃驅(qū)動BOM的可行性是沒有疑義的。以下從規(guī)劃一個早期BOM通常所需要依據(jù)的信息出發(fā)對此做簡要分析。

一般以下信息將是規(guī)劃一個新產(chǎn)品BOM的重要輸入：

1)產(chǎn)品功能清單：新開發(fā)一款產(chǎn)品，需要滿足怎樣的市場、客戶要求，需要體現(xiàn)怎樣的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，這是產(chǎn)品策劃需要結(jié)合市場一起考慮的問題。這一工作的輸出將以產(chǎn)品功能清單的方式體現(xiàn)，是規(guī)劃該產(chǎn)品BOM的一個重要依據(jù)。

2)平臺、架構(gòu)開發(fā)的輸出：新產(chǎn)品基于某個平臺進行開發(fā)，哪些件屬于平臺件、必須在新產(chǎn)品中共用。

3)參考產(chǎn)品BOM：新產(chǎn)品開發(fā)早期一般由BOM工程師與產(chǎn)品開發(fā)項目經(jīng)理共同選擇一款最為接近的產(chǎn)品BOM及配置表作為參照搭建新產(chǎn)品BOM。

4)產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)分解規(guī)范：一個企業(yè)經(jīng)過多年沉淀，往往會形成一整套能夠完整描述本企業(yè)產(chǎn)品的功能結(jié)構(gòu)分解規(guī)范，這一規(guī)范將為新產(chǎn)品BOM規(guī)劃提供一個參照。

5)制造加工深度：由前面論述可知，具有物流管理價值的“物料”是BOM的核心、本質(zhì)。因此，定義BOM的過程可以說是確定這些具有物流管理價值的“物料”的過程。

換而言之，BOM的定義過程本質(zhì)上是規(guī)劃產(chǎn)品所需要用到的零部件的供貨級別的過程，或者說是確定制造加工深度的過程。只有確定了制造加工深度，BOM才具有可用性。而制造加工深度一般是采購、制造工程與設(shè)計一起確定的過程，這一過程并不完全依賴于詳細設(shè)計，實際上在產(chǎn)品開發(fā)的很早階段就可以開始，并且構(gòu)成新產(chǎn)品BOM最重要、最實質(zhì)性的輸入。

在規(guī)劃驅(qū)動BOM的模式下，由于從BOM開始定義時(早期BOM)就是基于制造加工深度進行規(guī)劃，因此可以緊扣BOM的核心要素(即有物流管理價值的“物料”)進行構(gòu)建，并且由早期BOM自然成熟到工程BOM、并由工程BOM發(fā)布直接產(chǎn)生制造BOM、售后服務(wù)BOM等，因而使得BOM的這一核心要素可以從一開始就貫穿產(chǎn)品策劃、工程設(shè)計、生產(chǎn)準(zhǔn)備、銷售售后等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，真正起到全業(yè)務(wù)鏈協(xié)同作用。這一模式及BOM隨著產(chǎn)品開發(fā)進程而演進的過程可簡要表達如圖3所示：

圖3 規(guī)劃驅(qū)動BOM

在規(guī)劃驅(qū)動BOM模式下，BOM才能夠真正形成貫穿企業(yè)端到端流程的、全業(yè)務(wù)鏈的信息索引：

1)形成“一個”“完整”的BOM：雖然按照各階段有不同的BOM形態(tài)，但具備相同的BOM架構(gòu)，隨著各階段業(yè)務(wù)流程的展開，只是在“一個”“完整”的BOM上逐步豐富管理信息。

2)共享BOM的核心：從企業(yè)資源的角度管理BOM，確保不同階段BOM采用的是一致的具有物流管理價值的零部件。

3)統(tǒng)一的配置管理方式：都以超級BOM模式構(gòu)建，共享配置資源，即采用同一套配置表解析各階段BOM。

4)統(tǒng)一變更管理模式：確保變更在BOM之間能夠借助系統(tǒng)準(zhǔn)確、高效流轉(zhuǎn)，保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性。

在這一模式下，BOM工程師將扮演重要角色，起到從數(shù)據(jù)層面進行產(chǎn)品開發(fā)項目管理的作用。

05、結(jié)語：BOM更應(yīng)該是規(guī)劃出來的

BOM只有從全業(yè)務(wù)鏈的信息索引角度來看，才具有其應(yīng)有的意義與價值。從全業(yè)務(wù)鏈來看，必須回到BOM的核心要素，即物料的概念才能抓住其管理的本質(zhì)和核心，才能夠建立起全企業(yè)統(tǒng)一的、完整的BOM，才能夠建立起精益化的BOM管理體系。從這個角度而言，BOM的定義更應(yīng)該從規(guī)劃的角度來看，而不是從設(shè)計的角度來看。